進(jìn)擊的刀片電池：比亞迪PK寧德時(shí)代

編輯：廣東星拓環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備科技有限公司 2020-10-18　

6月1日，工信部網(wǎng)站顯示，長(zhǎng)安福特申報(bào)的一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，將搭載比亞迪子公司西安眾迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的動(dòng)力電池。這是比亞迪首次為一家主流跨國(guó)車(chē)企在華合資公司供應(yīng)電池，這家原本依靠電池優(yōu)勢(shì)，從而領(lǐng)跑中國(guó)新能源整車(chē)市場(chǎng)的公司，轉(zhuǎn)而通過(guò)對(duì)外供應(yīng)自己最核心的動(dòng)力電池技術(shù)，收獲新的利潤(rùn)空間。比亞迪動(dòng)力電池最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寧德時(shí)代(300750.SZ)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市值最高的公司，幾乎相當(dāng)于兩個(gè)“比亞迪”。

　　競(jìng)爭(zhēng)的號(hào)角已經(jīng)吹響。不久前，因?yàn)獒槾虦y(cè)試引發(fā)的“口水仗”，將兩家公司彼此之間的明爭(zhēng)暗斗擺到了臺(tái)面上。引發(fā)雙方唇槍舌戰(zhàn)的，則是比亞迪試圖撬動(dòng)動(dòng)力電池市場(chǎng)的武器——刀片電池。比亞迪以“高安全性”作為刀片電池的主打賣(mài)點(diǎn)，希望憑此優(yōu)勢(shì)，打開(kāi)其他車(chē)企的電池供應(yīng)渠道。不過(guò)，刀片電池在能量密度上與三元鋰電池之間存在著明顯的差距。比亞迪和寧德時(shí)代的第一輪PK背后的核心，其實(shí)是兩家公司的技術(shù)路線比拼。有電池行業(yè)專家認(rèn)為動(dòng)力電池的兩種技術(shù)路線，存在著明顯的矛盾：磷酸鐵鋰電池材料熱穩(wěn)定性高于三元鋰電池，但三元鋰電池的能量密度和續(xù)航更高。安全事故是新能源汽車(chē)發(fā)展的致命隱患，而新能源安全事故的本質(zhì)，是電池?zé)崾Э亍?/p>